Кальциевые решётки Ca/Ca в аккумуляторах Ather (Ачер)

Решётка — это каркас пластины, на который нанесена активная масса. Раньше её отливали из сплава свинца с сурьмой: он прочный, но при зарядке батарея «кипит», теряет воду, и электролит приходится доливать.

Кальций вместо сурьмы снижает газовыделение при зарядке в несколько раз. Вода почти не расходуется, поэтому корпус можно сделать необслуживаемым. Заодно падает саморазряд: заряженная батарея дольше держит заряд на стоянке.

Ca/Ca — массовая, отработанная технология: её используют для большинства стартерных аккумуляторов для машин без старт-стоп. Производство налажено, сплавы и оборудование стандартные.

Дорогие технологии — AGM со стекловолоконным сепаратором и EFB с усиленными пластинами — нужны машинам со старт-стоп. Обычной машине они не дают ничего, кроме цены, поэтому в линейке Ather их нет.

Кальциевые батареи не любят глубокий разряд: если оставить аккумулятор разряженным, на пластинах образуется сульфат, и ёмкость уходит. Поэтому разряженную батарею нужно зарядить как можно скорее.

Для полной зарядки нужно напряжение генератора 14,2–14,5 В — у исправной современной машины так и есть. Если машина ездит только короткими поездками, раз в несколько месяцев подзаряжайте батарею зарядным устройством.

Ca/Ca рассчитана на обычный режим: пуск двигателя и подзарядка в поездке. В машине со старт-стоп батарея разряжается и заряжается десятки раз за поездку — для этого нужна EFB или AGM не ниже штатной. Ather на такие машины ставить нельзя.